Moskovska prometna policija provocira automobiliste da prometni prekršaj prilikom zaobilaženja autobusa, a zatim sastavlja protokole za oduzimanje "prava".
Policija glavnog grada na cesti naglo je povećala intenzitet lišavanja "prava" zbog kršenja pravila pretjecanja i zaobilaženja autobusa. Govorimo o zaustavljanju na uskim ulicama (trakom u svakom smjeru) unutar okruga. Ovdje stajališta javnog prijevoza u pravilu nisu opremljena "džepovima". Stoga "basovi" stavljaju i isključuju putnike jednostavnim kočenjem ispred autobusne stanice. Naravno, promet ulicom je potpuno blokiran. Doista, u pravilu je na tim mjestima na aksijalnom kolovozu oslikana neprekidna crta za označavanje, iako prema svim GOST-ima i prometnim pravilima ovdje mora postojati isprekidana.
A budući da se putni prijevoz koji stoji na stajalištu ne smatra preprekom u prometnim pravilima, njegov zaobilazni put automatski spada u dio 4 članka 12.15 Upravnog zakona. Što vozaču prijeti ili novčanom kaznom od 5.000 rubalja, ili oduzimanjem vozačka dozvola tijekom 4-6 mjeseci. I upravo se s tim člankom Upravnog zakona suočili patrole prometne policije glavnog grada posljednjih tjedana, očito rješavajući sve ostale prometne probleme u gradu.
KAZNITI, A NE SPRJEČAVATI
U principu, ništa posebno novo, klasik prometne policije, da tako kažem: glavno je ne spriječiti prekršaj, već ga kazniti "zaradom" ili mitom ili protokolom za prijavu. No, u posljednje vrijeme, prema neslužbenim informacijama koje su na portal AvtoVzglyad procurile zaposlenice moskovskog Državnog inspektorata sigurnosti prometa, postoji "raspoloženje za oduzimanje". Policija više ne šalje protokole na razmatranje teritorijalnom odjelu prometne policije, gdje su na temelju takvih papira donijeli rješenja o pet tisućitih novčanih kazni.
Sada se svi prisiljeni vozači autobusa šalju isključivo na sud. A tamo oduzimanje vozačke dozvole na pola godine uopće nije iluzorna perspektiva. Posebno je odvratna u ovoj situaciji činjenica da je takva organizacija stajališta javnog prijevoza suprotna prometnim pravilima.
"STIKOVI" UMJESTO RADA
Odredba 12.4 Pravila izričito zabranjuje zaustavljanje bilo kojeg prijevoza, bez ikakvih izuzetaka za javnost, „na mjestima gdje je udaljenost između puna linija oznake (osim oznaka ruba kolnika), razdjelne trake ili suprotnog ruba kolnika i zaustavljene vozilo manje od 3 metra ". Odnosno, na takvim mjestima se zaustaviti može samo ako postoji "džep" za dolazak autobusa. Jasno je da svaka ulica, posebno u dijelovima starih zgrada, nema priliku organizirati tako nešto.
U takvim je uvjetima, ponavljamo, potrebno ukloniti čvrstu središnju crtu i umjesto nje povući isprekidanu, kako se ne bi stvorila gužva od nule svaki put kad jato baka bez žurbe ispadne iz javnog prijevoza. Zapravo, prometna policija osmišljena je da identificira i ukloni takve nedostatke u organizaciji cestovnog prometa... Umjesto toga, njezini zaposlenici njeguju i štite takva sitna mjesta od bilo kakvih promjena - tako da postoji mjesto gdje će svakodnevno pokvariti živote tisućama vozača radi mogućnosti da u bilo kojem trenutku bez ikakvog napora "usitnu" paket protokola za oduzimanje.
Metropolitanska prometna policija provocira vozače da krše prometna pravila zaobilazeći autobuse, nakon čega masovno sastavljaju protokole za oduzimanje. vozačka dozvola.
Moskovska policija na cesti znatno je povećala zamah u oduzimanju vozačke dozvole zbog kršenja pravila koja reguliraju pretjecanje i zaobilaznicu autobusa. Sve se vrti oko zaustavljanja na uskim (duž traka u oba smjera) malim unutarokružnim ulicama. Budući da ovdje stajališta javnog prijevoza rijetko imaju odgovarajuće džepove. Dakle, autobusi nemaju drugu mogućnost nego kočiti upravo nasuprot stajališta. Naravno, promet je u ovom trenutku potpuno blokiran do završetka utovara / istovara putnika. Napokon, kao i obično, na takvim se mjestima na aksijalnom putu povlači čvrsta masa. I to unatoč činjenici da prema svim GOST-ima i prometnim pravilima moraju postojati isprekidani ...
A s obzirom na činjenicu da javni prijevoz na zaustavljanju prometa ne smatra prometna pravila zaprekom, njegov zaobilazni prekršaj predstavlja kršenje dijela 4. članka 12.15 Upravnog zakona, prijeteći automobilistu novčanom kaznom od pet tisuća rubalja ili oduzimanjem vozačke dozvole na razdoblje od četiri do šest mjeseci. Upravo je ovaj članak Zakonika o upravnim prekršajima u posljednje vrijeme aktivno korišten u glavnim ophodnjama prometne policije.
Općenito, to nije ništa posebno novo. Štoviše, ovo je najklasičniji model rada prometne policije koja više voli ne toliko da sprječava prekršaje, koliko da ih kažnjava, što im omogućuje ili dobru "zaradu" od mita, ili protokol za bolje izvještavanje. No, nedavno su, prema neslužbenim informacijama, zaposlenici prijestolnice prometne policije dobili direktivu da ih liše. Iz tog razloga policija više ne šalje protokole teritorijalnom odjelu prometne policije, gdje su na temelju njih izdavane novčane kazne.
Od sada se svi isprovocirani vozači autobusa šalju samo na sud, gdje oduzimanje prava na nekoliko mjeseci više nije rijetkost. U ovoj je situaciji posebno neugodno što je takva organizacija stajališta za javni prijevoz u očitoj suprotnosti s pravilima prometa.
Klauzula 12.4 u običnom tekstu zabranjuje zaustavljanje bilo kojeg prijevoza, uključujući javni prijevoz, "na mjestima na kojima je udaljenost između pune crte za označavanje (osim ruba kolnika), razdjelne trake ili suprotnog ruba kolnika i zaustavljenog vozila manja od 3 metra." Odnosno, na takvim mjestima možete se zaustaviti samo ako imate poseban "džep" za dolazak. Naravno, ne mogu se sve ulice, posebno u dijelovima starih zgrada, pohvaliti takvom organizacijom prostora.
Pod tim bi uvjetima puna središnja crta trebala ustupiti mjesto isprekidanoj, kako ne bi stvorila zagušenja na cesti svaki put kad se umirovljenici bez žurbe iskrcaju iz autobusa. A upravo bi prometna policija u teoriji trebala pratiti i ispravljati slične nedostatke u organizaciji cestovnog prostora. Međutim, umjesto toga, njezini galantni radnici, s druge strane, čuvaju takva sitna mjesta kako bi svaki dan bez ikakvog napora mogli "rezati" protokole za oduzimanje prava ...
O autoru: Andrey Strashko
Ostale vijesti
Zbog kršenja pravila za pretjecanje i zaobilaženje autobusa. Govorimo o zaustavljanju na uskim ulicama (trakom u svakom smjeru) unutar okruga. Ovdje stajališta javnog prijevoza u pravilu nisu opremljena "džepovima". Stoga "basovi" stavljaju i isključuju putnike jednostavnim kočenjem ispred autobusne stanice. Naravno, promet ulicom je potpuno blokiran. Uostalom, na tim se mjestima na aksijalnom kolovozu u pravilu oslikava puna crta oznaka, iako na svima mora postojati isprekidana.
A budući da se putni prijevoz koji stoji na stajalištu ne smatra preprekom u prometnim pravilima, njegov zaobilazni put automatski spada u dio 4 članka 12.15 Upravnog zakona. To vozaču prijeti novčanom kaznom od 5.000 rubalja ili vozačkom dozvolom od 4 do 6 mjeseci. I upravo se s tim člankom Upravnog zakona posljednjih tjedana uhvatile u koštac patrole prometne policije glavnog grada, očito rješavajući sve ostale prometne probleme u gradu.
KAZNITI, A NE SPRJEČAVATI
U principu, ništa posebno novo, klasik prometne policije, da tako kažem: glavno je ne spriječiti prekršaj, već ga kazniti "zaradom" ili mitom ili protokolom za prijavu. No, u posljednje vrijeme, prema neslužbenim informacijama koje su procurile od zaposlenika, postoji "raspoloženje za oduzimanje". Policija više ne šalje protokole na razmatranje teritorijalnom odjelu prometne policije, gdje su na temelju takvih papira donijeli rješenja o pet tisućitih novčanih kazni.
Sada se svi prisiljeni vozači autobusa šalju isključivo na sud. A tamo certifikat za pola godine uopće nije iluzorna perspektiva. Posebno je odvratna u ovoj situaciji činjenica da je takva organizacija stajališta javnog prijevoza suprotna.
"STIKOVI" UMJESTO RADA
Točka 12.4 Pravila izričito zabranjuje zaustavljanje bilo kojeg prijevoza, bez ikakvih izuzetaka za javni prijevoz, "na mjestima na kojima je udaljenost između kontinuirane crte za označavanje (osim ruba kolnika), razdjelne trake ili suprotnog ruba kolnika i zaustavljenog vozila manja od 3 metra" ... Odnosno, na takvim se mjestima zaustavljanje može izvršiti samo ako postoji "džep" za autobuse. Jasno je da svaka ulica, posebno u dijelovima starih zgrada, nema priliku organizirati tako nešto.
U takvim je uvjetima, ponavljamo, potrebno ukloniti čvrstu središnju crtu i umjesto nje povući isprekidanu, kako se ne bi stvorila gužva od nule svaki put kad jato baka bez žurbe ispadne iz javnog prijevoza. Zapravo, utvrditi i ukloniti takve nedostatke u organizaciji prometa. Umjesto toga, njezini zaposlenici njeguju i štite takva sitna mjesta od bilo kakvih promjena - tako da postoji mjesto gdje će svakodnevno pokvariti živote tisućama vozača radi mogućnosti da u bilo kojem trenutku bez ikakvog napora "usitnu" paket protokola za oduzimanje.
Gotovo svi vozači nasjedaju na ovaj trik! DPS lovi vozače koji obilaze autobuse na stajalištima.
Govorimo o zaustavljanju na uskim ulicama (trakom u svakom smjeru) unutar okruga. Ovdje stajališta javnog prijevoza u pravilu nisu opremljena "džepovima". Stoga "basovi" stavljaju i isključuju putnike jednostavnim kočenjem ispred autobusne stanice. Naravno, promet ulicom je potpuno blokiran. Doista, u pravilu je na tim mjestima na aksijalnom kolovozu oslikana neprekidna crta za označavanje, iako prema svim GOST-ima i prometnim pravilima ovdje mora postojati isprekidana.
A budući da se putni prijevoz koji stoji na stajalištu ne smatra preprekom u prometnim pravilima, njegov zaobilazni put automatski spada u dio 4 članka 12.15 Upravnog zakona. To vozaču prijeti novčanom kaznom od 5.000 rubalja ili oduzimanjem vozačke dozvole na 4-6 mjeseci. I upravo se s tim člankom Upravnog zakona posljednjih tjedana uhvatile u koštac patrole prometne policije glavnog grada, očito rješavajući sve ostale prometne probleme u gradu.
KAZNITI, A NE SPRJEČAVATI
U principu, ništa posebno novo, klasik prometne policije, da tako kažem: glavno je ne spriječiti prekršaj, već ga kazniti "zaradom" ili mitom ili protokolom za prijavu. No, u posljednje vrijeme, prema neslužbenim informacijama zaposlenika moskovskog Državnog inspektorata sigurnosti prometa, postoji "raspoloženje za oduzimanje". Policija više ne šalje protokole na razmatranje teritorijalnom odjelu prometne policije, gdje su na temelju takvih papira donijeli rješenja o pet tisućitih novčanih kazni.
Sada se svi prisiljeni vozači autobusa šalju isključivo na sud. A tamo oduzimanje vozačke dozvole na pola godine uopće nije iluzorna perspektiva. Posebno je odvratna u ovoj situaciji činjenica da je takva organizacija stajališta javnog prijevoza suprotna prometnim pravilima.
"STIKOVI" UMJESTO RADA
Točka 12.4 Pravila izričito zabranjuje zaustavljanje bilo kojeg prijevoza, bez ikakvih izuzetaka za javni prijevoz, "na mjestima na kojima je udaljenost između kontinuirane crte za označavanje (osim ruba kolnika), razdjelne trake ili suprotnog ruba kolnika i zaustavljenog vozila manja od 3 metra" ... Odnosno, na takvim mjestima se zaustaviti može samo ako postoji "džep" za dolazak autobusa. Jasno je da svaka ulica, posebno u dijelovima starih zgrada, nema priliku organizirati tako nešto.
U takvim je uvjetima, ponavljamo, potrebno ukloniti čvrstu središnju crtu i umjesto nje povući isprekidanu, kako se ne bi stvorila gužva od nule svaki put kad jato baka bez žurbe ispadne iz javnog prijevoza. Zapravo, prometna policija osmišljena je da identificira i otkloni takve nedostatke u organizaciji prometa. Umjesto toga, njezini zaposlenici njeguju i štite takva sitna mjesta od bilo kakvih promjena - tako da postoji mjesto gdje će svakodnevno pokvariti život tisućama vozača radi mogućnosti da u bilo kojem trenutku bez ikakvog napora "usitne" paket protokola za oduzimanje.
Sretno svima na putu !!!
Sada se svi prisiljeni vozači autobusa šalju isključivo na sud. A tamo oduzimanje vozačke dozvole na pola godine uopće nije iluzorna perspektiva. Posebno je odvratna u ovoj situaciji činjenica da je takva organizacija stajališta javnog prijevoza suprotna prometnim pravilima.
"STIKOVI" UMJESTO RADA
Odredba 12.4 Pravila izričito zabranjuje zaustavljanje bilo kojeg prijevoza, bez iznimke za javni prijevoz, "na mjestima na kojima je udaljenost između pune crte za označavanje (osim ruba kolnika), razdjelne trake ili suprotnog ruba kolnika i zaustavljenog vozila manja od 3 metra" ... Odnosno, na takvim mjestima se zaustaviti može samo ako postoji "džep" za dolazak autobusa. Jasno je da svaka ulica, posebno u dijelovima starih zgrada, nema priliku organizirati tako nešto.
U takvim je uvjetima, ponavljamo, potrebno ukloniti čvrstu središnju crtu i umjesto nje povući isprekidanu, kako se ne bi stvorila gužva od nule svaki put kad jato baka bez žurbe ispadne iz javnog prijevoza. Zapravo, prometna policija osmišljena je da identificira i otkloni takve nedostatke u organizaciji prometa. Umjesto toga, njezini zaposlenici njeguju i štite takva sitna mjesta od bilo kakvih promjena - tako da postoji mjesto gdje će svakodnevno pokvariti život tisućama vozača radi mogućnosti da u bilo kojem trenutku bez ikakvog napora "usitne" paket protokola za oduzimanje.
Pretplatite se na nas