Moskiewska policja drogowa prowokuje kierowców do wykroczenie drogowe omijając autobusy, a następnie sporządza protokoły pozbawienia „praw”.
Stołeczna policja drogowa gwałtownie zwiększyła intensywność pozbawienia „praw” za łamanie przepisów dotyczących wyprzedzania i omijania autobusów. Mowa o przystankach przy wąskich (po jednym pasie w każdym kierunku) międzydzielnicowych ulicach. Przystanki komunikacji miejskiej z reguły nie są wyposażone w „kieszenie”. Dlatego „basy” wsiadają i zdejmują pasażerów, po prostu hamując przed przystankiem autobusowym. Oczywiście ruch na ulicy jest całkowicie zablokowany. Wszakże z reguły w tych miejscach na jezdni osiowej malowana jest ciągła linia znakująca, chociaż zgodnie ze wszystkimi GOST i przepisami ruchu drogowego musi tu być przerywana.
A ponieważ transport na trasie znajdujący się na przystanku nie jest uważany za przeszkodę w przepisach ruchu drogowego, objazd automatycznie podlega przepisom art. 12.15 części 4 Kodeksu administracyjnego. Co grozi kierowcy grzywną w wysokości 5000 rubli lub pozbawieniem prawo jazdy przez 4-6 miesięcy. I ten konkretny artykuł Kodeksu Administracyjnego w ostatnich tygodniach patrole metropolitalnej policji drogowej uporały się z rozwiązywaniem najwyraźniej wszystkich innych problemów drogowych w mieście
KARA, NIE ZAPOBIEGA
W zasadzie nic szczególnie nowego, że tak powiem, klasyka policji drogowej: najważniejsze jest nie zapobieganie naruszeniu, ale ukaranie go „zarabianiem” albo łapówki, albo protokołem do zgłoszenia. Jednak ostatnio, według nieoficjalnych informacji, które wyciekły do \u200b\u200bportalu AvtoVzglyad od pracowników Moskiewskiego Państwowego Inspektoratu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, istnieje „skłonność do deprywacji”. Policja nie przesyła już protokołów do rozpatrzenia do terytorialnego wydziału policji drogowej, gdzie na ich podstawie wydała decyzje o grzywnie pięciotysięcznej.
Teraz wszyscy przymusowi kierowcy autobusów trafiają wyłącznie do sądu. A tam pozbawienie prawa jazdy na pół roku wcale nie jest złudną perspektywą. Szczególnie odrażający w tej sytuacji jest fakt, że taka organizacja przystanków komunikacji miejskiej jest sprzeczna z przepisami ruchu drogowego.
„KIJKI” ZAMIAST PRACY
Punkt 12.4 Przepisów wyraźnie zabrania zatrzymywania jakiegokolwiek transportu, bez żadnych wyjątków dla publiczności, „w miejscach, w których odległość między linia ciągła oznakowania (z wyjątkiem oznakowania krawędzi jezdni), pasa rozdzielającego lub przeciwległej krawędzi jezdni i zatrzymane pojazd mniej niż 3 metry ”. Oznacza to, że w takich miejscach przystanek można zrobić tylko wtedy, gdy jest „kieszeń” na przyjazd autobusów. Widać, że nie każda ulica, szczególnie w rejonach starej zabudowy, ma możliwość zorganizowania czegoś takiego.
W takich warunkach, powtarzamy, konieczne jest usunięcie ciągłej linii środkowej i zamiast tego narysowanie przerywanej, aby nie tworzyć korków od podstaw za każdym razem, gdy stado babć wyjeżdża z transportu publicznego bez pośpiechu. W rzeczywistości policja drogowa ma na celu identyfikację i eliminację takich niedociągnięć w organizacji ruch drogowy... Zamiast tego jej pracownicy pielęgnują i chronią takie drobne miejsca przed wszelkimi zmianami - tak, aby każdego dnia było miejsce, w którym można zepsuć życie tysiącom kierowców, aby móc „posiekać” pakiet protokołów deprywacji w dowolnym momencie bez żadnego wysiłku.
Metropolitalna policja drogowa prowokuje kierowców do naruszania przepisów drogowych przy omijaniu autobusów, po czym masowo sporządzają protokoły deprywacji prawo jazdy.
Moskiewska policja drogowa znacznie zwiększyła tempo odbierania prawa jazdy za naruszenie przepisów regulujących wyprzedzanie i omijanie autobusów. Chodzi o przystanki na wąskich (wzdłuż pasa w obu kierunkach) małych, międzydzielnicowych uliczkach. Ponieważ przystanki komunikacji miejskiej rzadko mają tutaj odpowiednie kieszenie. Dlatego autobusy nie mają innego wyjścia, jak tylko hamować naprzeciwko przystanku. Oczywiście ruch w tym momencie jest całkowicie zablokowany do czasu zakończenia załadunku / rozładunku pasażerów. Wszakże jak zwykle w takich miejscach na osiowej jezdni rysowana jest bryła. I to pomimo faktu, że zgodnie ze wszystkimi GOST i zasadami ruchu drogowego musi być przerywany ...
A ze względu na to, że transport publiczny na przystanku nie uważa przepisów drogowych za przeszkodę, jego objazd stanowi naruszenie części 4 art. 12.15 Kodeksu administracyjnego, grożąc kierowcy grzywną w wysokości pięciu tysięcy rubli lub pozbawieniem prawa jazdy na okres od czterech do sześciu miesięcy. To właśnie ten artykuł Kodeksu wykroczeń administracyjnych był ostatnio aktywnie wykorzystywany przez patrole stołecznej policji drogowej.
Ogólnie nie jest to nic nowego. Co więcej, jest to najbardziej klasyczny model pracy policji drogowej, która woli nie tyle zapobiegać wykroczeniom, ile ich karać, co zapewnia im albo dobre „zarobki” na łapówkach, albo protokół lepszego raportowania. Jednak ostatnio, według nieoficjalnych informacji, pracownicy stołecznej policji drogowej otrzymali dyrektywę o ich pozbawieniu. Z tego powodu policja nie wysyła już protokołów do terytorialnego oddziału policji drogowej, gdzie na ich podstawie zostały nałożone kary.
Odtąd wszyscy sprowokowani pasażerowie autobusów trafiają tylko do sądu, gdzie pozbawienie praw na kilka miesięcy nie jest już rzadkością. Szczególnie nieprzyjemne jest w tej sytuacji, że taka organizacja przystanku komunikacji miejskiej stoi w wyraźnej sprzeczności z przepisami ruchu drogowego.
Punkt 12.4 w postaci zwykłego tekstu zabrania zatrzymywania jakiegokolwiek transportu, w tym transportu publicznego, „w miejscach, w których odległość między ciągłą linią oznakowania (z wyjątkiem krawędzi jezdni), pasem rozdzielającym lub przeciwległą krawędzią jezdni a zatrzymanym pojazdem jest mniejsza niż 3 metry”. Oznacza to, że w takich miejscach można się zatrzymać tylko wtedy, gdy ma się specjalną „kieszeń” na przyjazd. Oczywiście nie wszystkie ulice, zwłaszcza w rejonach starej zabudowy, mogą pochwalić się taką organizacją przestrzeni.
W tych warunkach ciągła linia środkowa powinna ustąpić miejsca przerywanej, aby nie powodować zatorów na drodze, gdy emeryci wysiadają z autobusu bez pośpiechu. I to policja drogowa teoretycznie powinna śledzić i korygować podobne niedociągnięcia w organizacji przestrzeni drogowej. Jednak zamiast tego jej dzielni pracownicy strzegą z drugiej strony takich drobnych miejsc, aby każdego dnia bez wysiłku „obcinać” protokoły pozbawienia praw ...
O autorze: Andrey Strashko
Inne nowości
Za naruszenie przepisów dotyczących wyprzedzania i objazdów autobusów. Mowa o przystankach przy wąskich (po jednym pasie w każdym kierunku) śróddzielnicowych ulicach. Przystanki komunikacji miejskiej z reguły nie są wyposażone w „kieszenie”. Dlatego „basy” wsiadają i zdejmują pasażerów, po prostu hamując przed przystankiem autobusowym. Oczywiście ruch na ulicy jest całkowicie zablokowany. Wszakże z reguły w tych miejscach na jezdni osiowej maluje się ciągłą linię oznakowania, chociaż na wszystkich musi być przerywana.
A ponieważ transport po trasie znajdujący się na przystanku nie jest uważany za przeszkodę w przepisach drogowych, objazd automatycznie podlega przepisom art. 12.15 części 4 Kodeksu administracyjnego. Grozi to kierowcy grzywną w wysokości 5000 rubli lub prawem jazdy na 4-6 miesięcy. I właśnie z tym artykułem Kodeksu Administracyjnego patrole stołecznej policji drogowej uporały się w ostatnich tygodniach, najwyraźniej rozwiązując wszystkie inne problemy drogowe w mieście.
KARA, NIE ZAPOBIEGA
W zasadzie - nic szczególnie nowego, że tak powiem, klasyka policji drogowej: najważniejsze nie jest zapobieganie naruszeniu, ale ukaranie go „zarabianiem” albo łapówki, albo protokołem meldunkowym. Ale ostatnio, według nieoficjalnych informacji, które wyciekły do \u200b\u200b„pracowników, istnieje„ nastawienie deprywacyjne ”. Policja nie przesyła już protokołów do rozpatrzenia do terytorialnego wydziału policji drogowej, gdzie na ich podstawie wydała decyzje o grzywnie pięciotysięcznej.
Teraz wszyscy przymusowi kierowcy autobusów trafiają wyłącznie do sądu. A tam certyfikat na pół roku wcale nie jest złudną perspektywą. Szczególnie obrzydliwy w tej sytuacji jest fakt, że taka organizacja przystanków komunikacji miejskiej jest sprzeczna.
„KIJKI” ZAMIAST PRACY
Punkt 12.4 Przepisów bezpośrednio zabrania zatrzymywania jakiegokolwiek transportu, bez wyjątku dla publiczności, „w miejscach, w których odległość między ciągłą linią oznakowania (z wyjątkiem krawędzi jezdni), pasem rozdzielającym lub przeciwległą krawędzią jezdni a zatrzymanym pojazdem jest mniejsza niż 3 metry” ... Oznacza to, że w takich miejscach przystanek można zrobić tylko wtedy, gdy jest „kieszeń” na autobusy. Widać, że nie każda ulica, szczególnie w rejonach starej zabudowy, ma możliwość zorganizowania czegoś takiego.
W takich warunkach, powtarzamy, konieczne jest usunięcie ciągłej linii środkowej i zamiast tego narysowanie przerywanej, aby nie tworzyć korka od zera za każdym razem, gdy stado babć zostanie bez pośpiechu wyrzucone z transportu publicznego. Właściwie, aby zidentyfikować i wyeliminować takie niedociągnięcia w organizacji ruchu. Zamiast tego, jej pracownicy pielęgnują i chronią takie drobne miejsca przed wszelkimi zmianami - tak, aby każdego dnia było miejsce, w którym można zepsuć życie tysiącom kierowców, aby móc „posiekać” pakiet protokołów deprywacji w dowolnym momencie bez żadnego wysiłku.
Prawie wszyscy kierowcy dają się nabrać na tę sztuczkę! DPS poluje na kierowców, którzy obchodzą autobusy na przystankach.
Mowa o przystankach przy wąskich (po jednym pasie w każdym kierunku) międzydzielnicowych ulicach. Przystanki komunikacji miejskiej z reguły nie są wyposażone w „kieszenie”. Dlatego „basy” wsiadają i zdejmują pasażerów, po prostu hamując przed przystankiem autobusowym. Oczywiście ruch na ulicy jest całkowicie zablokowany. Wszakże z reguły w tych miejscach na jezdni osiowej malowana jest ciągła linia oznakowania, chociaż zgodnie ze wszystkimi GOST i przepisami ruchu drogowego musi tu być przerywana.
A ponieważ transport po trasie znajdujący się na przystanku nie jest uważany za przeszkodę w przepisach drogowych, objazd automatycznie podlega przepisom art. 12.15 części 4 Kodeksu administracyjnego. Grozi to kierowcy karą grzywny w wysokości 5000 rubli lub pozbawieniem prawa jazdy na 4-6 miesięcy. I właśnie z tym artykułem Kodeksu Administracyjnego patrole stołecznej policji drogowej uporały się w ostatnich tygodniach, najwyraźniej rozwiązując wszystkie inne problemy drogowe w mieście.
KARA, NIE ZAPOBIEGA
W zasadzie nic szczególnie nowego, by tak rzec, klasyk policji drogowej: najważniejsze jest nie zapobieganie naruszeniu, ale ukaranie go „zarabianiem” albo łapówki, albo protokołu do zgłoszenia. Ale ostatnio, według nieoficjalnych informacji pracowników Moskiewskiego Państwowego Inspektoratu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, istnieje „skłonność do deprywacji”. Policja nie przesyła już protokołów do rozpatrzenia do terytorialnego oddziału policji drogowej, gdzie na ich podstawie wydawała decyzje o grzywnie pięciotysięcznej.
Teraz wszyscy przymusowi kierowcy autobusów trafiają wyłącznie do sądu. A tam pozbawienie prawa jazdy na pół roku wcale nie jest złudną perspektywą. Szczególnie odrażający w tej sytuacji jest fakt, że taka organizacja przystanków komunikacji miejskiej jest sprzeczna z przepisami ruchu drogowego.
„KIJKI” ZAMIAST PRACY
Punkt 12.4 Przepisów wyraźnie zabrania zatrzymywania jakiegokolwiek transportu, bez wyjątku dla transportu publicznego, „w miejscach, w których odległość między ciągłą linią oznakowania (z wyjątkiem krawędzi jezdni), pasem rozdzielającym lub przeciwległą krawędzią jezdni a zatrzymanym pojazdem jest mniejsza niż 3 metry” ... Oznacza to, że w takich miejscach przystanek można zrobić tylko wtedy, gdy jest „kieszeń” na przyjazd autobusów. Widać, że nie każda ulica, szczególnie w rejonach starej zabudowy, ma możliwość zorganizowania czegoś takiego.
W takich warunkach, powtarzamy, konieczne jest usunięcie ciągłej linii środkowej i zamiast tego narysowanie przerywanej, aby nie tworzyć korka od zera za każdym razem, gdy stado babć zostanie bez pośpiechu wyrzucone z transportu publicznego. W rzeczywistości policja drogowa ma na celu identyfikację i eliminację takich niedociągnięć w organizacji ruchu. Zamiast tego jej pracownicy pielęgnują i chronią takie drobne miejsca przed wszelkimi zmianami - tak, aby każdego dnia było miejsce, w którym można zepsuć życie tysiącom kierowców, aby móc „posiekać” pakiet protokołów deprywacji w dowolnym momencie bez żadnego wysiłku.
Powodzenia i powodzenia na drodze !!!
Teraz wszyscy przymusowi kierowcy autobusów trafiają wyłącznie do sądu. A tam pozbawienie prawa jazdy na pół roku wcale nie jest złudną perspektywą. Szczególnie odrażający w tej sytuacji jest fakt, że taka organizacja przystanków komunikacji miejskiej jest sprzeczna z przepisami ruchu drogowego.
„KIJKI” ZAMIAST PRACY
Punkt 12.4 Przepisów wyraźnie zabrania zatrzymywania jakiegokolwiek transportu, bez wyjątku dla transportu publicznego, „w miejscach, w których odległość między ciągłą linią oznakowania (z wyjątkiem krawędzi jezdni), pasem rozdzielającym lub przeciwległą krawędzią jezdni a zatrzymanym pojazdem jest mniejsza niż 3 metry” ... Oznacza to, że w takich miejscach przystanek można zrobić tylko wtedy, gdy jest „kieszeń” na przyjazd autobusów. Widać, że nie każda ulica, szczególnie w rejonach starej zabudowy, ma możliwość zorganizowania czegoś takiego.
W takich warunkach, powtarzamy, konieczne jest usunięcie ciągłej linii środkowej i zamiast tego narysowanie przerywanej, aby nie tworzyć korka od zera za każdym razem, gdy stado babć zostanie bez pośpiechu wyrzucone z transportu publicznego. W rzeczywistości policja drogowa ma na celu identyfikację i eliminację takich niedociągnięć w organizacji ruchu. Zamiast tego jej pracownicy pielęgnują i chronią takie drobne miejsca przed wszelkimi zmianami - tak, aby każdego dnia było miejsce, w którym można zepsuć życie tysiącom kierowców, aby móc „posiekać” pakiet protokołów deprywacji w dowolnym momencie bez żadnego wysiłku.
Zapisz się do nas